Integra معرفی کلی هوندا اینتگرا نسل دوم 1989 🚘✨
Integra هوندا اینتگرا نسل دوم که در سال ۱۹۸۹ معرفی شد، نقطه عطفی جدی در مسیر تکامل خودروهای اسپرت کامپکت ژاپنی محسوب میشود 🏁🇯🇵
این نسل با کد شاسی DA5 / DA6 / DA7 / DA8 / DA9 شناخته میشود و نسبت به نسل اول، از نظر قدرت موتور، پایداری، کیفیت ساخت و فناوریهای فنی یک جهش واقعی داشت 🚀⚙️
اینتگرا نسل دوم دیگر فقط یک هاچبک اسپرت اقتصادی نبود؛ بلکه خودرویی بود که مستقیماً علاقهمندان رانندگی، مسابقه و تیونینگ را هدف قرار میداد 🔧🔥
در همین نسل بود که نام Integra بهعنوان یک نماد اسپرت در ذهن بازار جهانی ثبت شد ❤️
پلتفرم و ساختار مهندسی Integra 🧱⚙️
هوندا اینتگرا ۱۹۸۹ بر پایه یک پلتفرم کاملاً بهبودیافته نسبت به نسل قبل ساخته شد:
-
شاسی یکپارچه (Monocoque) 🧩
-
توزیع وزن متعادل جلو به عقب ⚖️
-
مرکز ثقل پایین برای پایداری بهتر 🌀
-
استفاده گسترده از فولاد سبک اما مقاوم
این ساختار باعث شد خودرو هم در رانندگی روزمره و هم در رانندگی اسپرت عملکردی مثالزدنی داشته باشد 🏎️💨
ابعاد و اندازههای بدنه Integra 📏🚗
نسل دوم اینتگرا کمی بزرگتر و عضلانیتر از نسل اول طراحی شد 😤
-
کلاس بدنه: کوپه و هاچبک اسپرت
-
تعداد درها: 3 در، 4 در
-
طول کلی: حدود 4390 میلیمتر
-
عرض: حدود 1695 میلیمتر
-
ارتفاع: حدود 1325 میلیمتر
-
فاصله محوری: 2550 میلیمتر
-
وزن خالص: بین 1120 تا 1180 کیلوگرم ⚖️
افزایش فاصله محوری باعث پایداری بهتر در سرعتهای بالا شد 🛣️🔥
پیشرانهها و مشخصات فنی موتور Integra 🔧🔥
هوندا در نسل دوم اینتگرا طیف متنوعی از موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری را ارائه کرد که همگی از نظر دوام و راندمان زبانزد بودند 🛠️
🔴 موتور 1.6 لیتری DOHC (نسخه اسپرت)
-
حجم موتور: 1595 سیسی
-
آرایش سیلندر: 4 سیلندر خطی
-
سیستم سوپاپ: DOHC
-
تعداد سوپاپ: 16 سوپاپ ⚙️
-
کد موتور: ZC / D16A
-
حداکثر قدرت: حدود 120 اسب بخار در 6800 دور در دقیقه 🐎
-
حداکثر گشتاور: حدود 145 نیوتنمتر در 5500 دور در دقیقه
-
سیستم سوخترسانی: انژکتوری چندنقطهای 💉
-
نسبت تراکم: حدود 9.5:1
-
نوع تنفس: طبیعی
این موتور برای رانندگی پرهیجان و دوربالا طراحی شده بود و عاشق دور موتور بالا بود 🔥📈
🔵 موتور 1.8 لیتری DOHC (نسخه قویتر) Integra
-
حجم موتور: 1797 سیسی
-
آرایش: 4 سیلندر خطی
-
سیستم سوپاپ: DOHC
-
تعداد سوپاپ: 16
-
کد موتور: B18A1
-
حداکثر قدرت: حدود 130 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه 🐎🔥
-
حداکثر گشتاور: حدود 165 نیوتنمتر در 5000 دور در دقیقه
-
سیستم سوخترسانی: انژکتوری پیشرفته
-
نسبت تراکم: حدود 9.2:1
این موتور یکی از محبوبترین موتورهای غیر VTEC هوندا محسوب میشود 💙⚙️
گیربکس و سیستم انتقال قدرت Integra ⚙️➡️
هوندا اینتگرا نسل دوم با گیربکسهای متنوعی عرضه شد:
🕹️ گیربکس دستی
-
5 سرعته دستی
-
ضرایب دقیق و اسپرت
-
تعویض دنده نرم و سریع 👌
🕹️ گیربکس اتوماتیک
-
4 سرعته اتوماتیک
-
تمرکز بر راحتی رانندگی 🚦
-
سیستم انتقال قدرت: دیفرانسیل جلو (FWD)
-
دیفرانسیل لغزش محدود: ❌ (در نسخههای خاص وجود داشت)
سیستم تعلیق و هندلینگ Integra 🏁🛞
یکی از بزرگترین نقاط قوت این نسل، تعلیق افسانهای دوبل جناقی هوندا بود 😍
-
جلو: دوبل جناقی مستقل
-
عقب: دوبل جناقی مستقل
-
کمکفنرها: هیدرولیکی اسپرت
-
میل تعادل: جلو و عقب
نتیجه؟
فرمانپذیری عالی، چسبندگی بالا و کنترل بینظیر در پیچها 🌀🏎️
سیستم ترمز 🛑🔥
-
جلو: دیسکی خنکشونده
-
عقب: دیسکی یا کاسهای (بسته به تیپ)
-
ABS: در برخی نسخهها ✔️
-
ترمز دستی مکانیکی
ترمزها کاملاً متناسب با وزن و قدرت خودرو طراحی شده بودند 👍
عملکرد فنی و شتاب 🚀📊
-
شتاب 0 تا 100: حدود 8.2 ثانیه ⏱️
-
حداکثر سرعت: حدود 205 کیلومتر بر ساعت 🏎️
-
مصرف سوخت ترکیبی: حدود 7.5 لیتر در 100 کیلومتر ⛽
این اعداد اینتگرا را در میان سریعترین خودروهای کلاس خود قرار میداد 🌟
سیستم فرمان 🕹️🌀
-
نوع فرمان: Rack & Pinion
-
فرمان هیدرولیک ✔️
-
شعاع گردش مناسب برای شهر 🚗
فرمان حس مستقیم جاده را به راننده منتقل میکرد 👌
فضای داخلی و کابین 🎛️🪑
کابین نسل دوم اسپرتتر و ارگونومیکتر شد:
-
طراحی متمرکز بر راننده 🧑✈️
-
نشانگر دور موتور بزرگ و دقیق 📈
-
صندلیهای اسپرت با نگهدارنده جانبی
-
تنظیم دستی صندلیها
-
تهویه مطبوع دستی ❄️🔥
-
سیستم صوتی رادیو/کاست 📻
کیفیت متریال نسبت به نسل قبل افزایش محسوسی داشت 👍
ایمنی Integra 🦺🚧
استانداردهای ایمنی برای زمان خود قابل قبول بودند:
-
کمربند ایمنی سهنقطهای ✔️
-
ترمز ABS (در برخی نسخهها)
-
کیسه هوا: ❌
-
ساختار بدنه مقاوم در تصادف 🧱
چرخها و تایرها 🛞✨
-
رینگ فولادی یا آلومینیومی
-
سایز تایر: 195/60 R14
-
پایداری مناسب در سرعت بالا 🛣️
تیپها و نسخهها 🎨🚗
-
Integra LS
-
Integra GS
-
Integra RS
-
نسخههای بازار ژاپن با تنظیمات اسپرتتر 🇯🇵🔥
قابلیت تیونینگ 🔧🔥
نسل دوم اینتگرا یکی از محبوبترین گزینهها برای تیونینگ است:
-
قابلیت سواپ موتور سری B 💣
-
ارتقای سیستم تعلیق و ترمز
-
پتانسیل بالای افزایش قدرت
جمعبندی نهایی 🌟🏁
هوندا اینتگرا نسل دوم مدل ۱۹۸۹ یک شاهکار مهندسی ژاپنی بود 🚗🇯🇵
خودرویی که تعادل فوقالعادهای بین قدرت، هندلینگ، دوام و لذت رانندگی برقرار کرد ❤️
این نسل پایهگذار افسانه اینتگرا تایپ R در سالهای بعد شد 🧬🔥
اگر عاشق خودروهای اسپرت کلاسیک ژاپنی هستی، اینتگرا ۱۹۸۹ بدون شک یکی از بهترین انتخابهاست 😍🏎️
برای اطلاعات بیشتر در مورد هوندا اینتگرا نسل دوم یا 1989 می توانید به دانشنامه آزاد ویکیپدیا مراجعه کنید ...